跨界联合,终止性别暴力

滴滴,你指望用黄洁莉一个人压下全部的民愤吗?
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滴滴,你指望用黄洁莉一个人压下全部的民愤吗?

29 八月 2018 - 09:08
导言:
 
打开朋友圈,放眼望去都是一个人的名字“黄洁莉”。
 
伞君觉得眼熟,点进去一看果然有跟滴滴有关,一个昔日为滴滴顺风车业务开疆辟土的总经理,现在变成了承担所有滴滴顺风车事件的承担者。
 
曾经,黄洁莉给滴滴顺风车的业务场景定义成“一个非常有未来感、非常sexy(性感)的场景”。
 
顺风车也没有辜负她的期待,果然成为了司机们的“性感猎艳场”,如果不是有人付出了生命的代价,这个业务与其背后的隐患还不知道要存在多久。
 
可是问题来了,滴滴顺风车走到今天这个地步,是她黄洁莉一个人的力量吗?
 
她有这么大的本事,能替公司扛下所有的锅吗?
 
乐清滴滴事件,该负刑事责任的是滴滴司机,该被追究民事责任的是滴滴公司,该被舆论笔诛的是泄露受害者隐私的网络暴民,该被讨论的是事件发生的本源。
 
一会儿把责任推给顺风车业务的前总经理,一会儿又解释这个司机曾屡次创业失败,再或者说是因为受害者年轻貌美。
 
真想找借口,那还不是上嘴皮子碰下嘴皮子,一口一个!
 
 
我们为什么要问责滴滴?
 
根据凤凰网的报道,2015 年 2 月 14 日,滴滴和快的正式合并。
 
在合并之前,滴滴与快的所占市场份额分别为 56.5 %和 43.3 %。合并后,新滴滴所占市场份额保守估算已在 90 %以上。
 
更不要说一年后,新的滴滴收购了优步(Uber),以 92.5 %的市场占有率在国内网约车行业做到了一家独大。
 
图/凤凰网财经
 
乐清滴滴案件本是一场可以避免的悲剧。
 
两天前,乐清的林女士曾经坐上犯罪嫌疑人的车,发现他意图不轨之后,林女士赶紧逃脱。之后,她将此事投诉给滴滴。
 
林女士拍下车辆图片 图/温州新闻网
 
整整两天,滴滴做了什么呢?从目前的媒体报道来看,什么也没有。
 
滴滴既没有暂停嫌疑人的接客功能,也没有显示嫌疑人的被投诉记录,没有对他的任何惩罚或者处理。
 
两天后,滴滴再次收到与嫌疑人有关的消息,只不过这次不再是“死里逃生”后的投诉,而是要求获取司机信息。
 
没有实质权力的客服面对紧急事态,显得不知所措,只是像机器一样反复重复“上级人员大概1小时左右回复”、“这边会帮您优先处理的”。
 
女孩朋友与客服的对话 图/温州草根新闻
 
一个小时又一个小时,还要一个小时。
 
一点,女孩上车,两点过,联系好友说“救命”,没几分钟,被迫给嫌疑人转账九千多元。两点五十,女孩被嫌疑人在山路上强暴,然后被杀害。六点十三,乐清警方终于收到滴滴发来的车牌及驾驶员信息。而女孩早已陷入永远的沉睡。
 
在 8 月 26 日发布的《关于乐清顺风车事件的自查进展中》,滴滴承认,“我们的客服处置流程仍存在很多问题,特别是没有及时处理之前的用户投诉,在安全事件上调取信息流程繁琐僵化。”
 
@滴滴出行 图/微博截图
 
滴滴为它不合理的处置流程付出了代价,但最恶劣的代价,是一个 20 岁的女孩以生命去承担的。
 
声明发布的前一天,滴滴去给女孩家属道歉,家属摆手,“你套路不要说”,“我觉得更多的应该是你们怎么去管理这个公司”。
 
 
滴滴司机审查制度漏洞
 
滴滴作为一个网约车服务平台,本身就是网约车运输服务合同内容的制定者、实施者和使用者,网约车的计费规则、收益分配规则、服务内容、标准和规范以及服务质量保障等均由网络平台制定和执行。
 
在网约车运营过程中,运输合同由网络平台作为交易一方提供网约车运输服务并收取相应价款,以自己的名义开具发票,乘客作为另一方享受网约车运输服务并支付相应价款。
 
而现状是,“网约车”驾驶员认证门槛低,基本上是只要你有车,有驾照,仅需在网上申请,无需现场真人验证,就可以做网约车司机。
 
有的时候接单的车辆跟实际载客的车辆不一致,这样做,市场乱象滋生,出问题是迟早的事情,乘客维权也有相当的难度。
 
乐清滴滴顺风车案中有几个主体:乘客、滴滴司机和滴滴公司。作为网约车服务平台,滴滴公司应该是运输服务合同的提供者,即承运人,网约车服务平台与乘客之间成立的是一种事实上的运输服务合同关系。
 
作为连接司机与乘客的第三方承运人,滴滴公司不仅仅只是一个提供网约车信息发布和预约的平台,还需要承担相应的法律责任与风险。
 
比如:
 
应该对乘客和司机双向负责;
应当保证提供服务的驾驶员具有合法从业资格;
保证提供服务车辆具备合法营运资质,技术状况良好,安全性能可靠,具有营运车辆相关保险;
保证线上提供服务的车辆与线下实际提供服务的车辆一致,并将车辆相关信息向服务所在地出租汽车行政主管部门报备等等。
司机审核制度漏洞百出,乘客应急制度迟迟不到,事后投诉机制千疮百孔!
 
 
禁止司机与乘客调情
 
网约车公司应该如何管理,我们不难想到面临同类问题的美国网约车公司 Uber。
 
在橙雨伞 5 月 25 日发布的《滴滴之外,海外网约车这样反性侵》一文中,作者哈哈整理了 Uber 的相关措施:
 
据 CNN 报道,截至 5 月 1 日,在过去四年内,美国至少有 103 名优步司机被指控性侵犯或性虐待乘客。
 
Uber 于去年 11 月 6 日承诺,在未来五年内,为多个致力于反对性侵和家暴的组织提供超过 500 万美元资金。
 
同时,Uber 的 150 名客服团队成员接受培训,学习如何应对性侵和性骚扰投诉电话,包括不打断来电者的叙述,不带批判态度地提问,向受害者提供执法信息、国内危机热线电话号码等资源。
 
去年 12 月 9 日,Uber 发布了一套针对拼车乘客的新守则。守则规定“不要触碰车内的其他人或与之调情” ,司机也被禁止和乘客调情 —— 与滴滴的做法截然相反。
 
守则称:
 
“在使用 Uber 的过程中,任何包括暴力、性行为不检、骚扰、歧视或非法活动在内的行为都会给你的账户带来直接损失。”
 
此外,司机和乘客将会通过 Uber 应用收到消息,提醒他们如何以旁观者的身份进行和平调解,以及如何发现问题的征兆,防患于未然。
 
Uber 还承诺发布一份安全透明度报告,其中包括 Uber 平台上性侵犯事件和其他事件的数据。
 
除了作者整理的措施外,Uber 还有新动作。
 
截图 图/哔哩哔哩
 
例如,一键报警功能。呼叫警察时,应用上会显示乘客的实时位置,方便乘客直接告知给接线员。
 
另外,Uber 还在部分地区实行试点,只要使用一键报警,乘客的位置信息、乘坐车辆的型号、颜色、车牌号等信息就会自动被传输到警方系统。
 
毫无疑问,这些措施将会大大增加乘客出行的安全感。
 
“潜在的安全救命服务,每一秒都很重要”
 
明天,伞君会从法律角度取证、维权、问责等方面来进一步分析乐清滴滴事件。
 
同时欢迎大家积极留言,我们会第一时间把大家的疑惑转达给橙律师团队,进行统一答复。
 
 
P.S. 特别鸣谢橙律师,哈哈和罗宾何。本文观点仅代表特约作者个人观点,部分图片来源网络。
 
(未经许可,禁止转载)
 

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